Peugeot 3008 HYbrid4

Après la Peugeot 508 et la nouvelle 308, ce sont les modèles 3008 et 5008 qui bénéficient de la technologie e-HDi.
Permettant d’économiser jusqu’à 15% de carburant en circulation urbaine, le Stop & Start de dernière génération permet à ces deux modèles de proposer des versions cœur de gamme (moteur 1.6 l e-HDi FAP 112 ch.) avec des émissions de CO2 encore plus réduites :

- 3008 1.6 l e-HDi FAP 112 ch. BMP6 : 122 g/km CO2 en cycle mixte
- 5008 1.6 l e-HDi FAP 112 ch. BMP6 : 127 g/km CO2 en cycle mixte.

Fabriqué en France à Sochaux et Mulhouse, ce Crossover compact est la première voiture de série « Full Hybrid » diesel commercialisée au monde.

Le mode hybride est en effet composé de deux types de motorisation, électrique (à l’arrière) et diesel HDi FAP (à l’avant), les deux motorisations fonctionnant seules ou ensemble.

Cette implantation permet la motricité des quatre roues : le moteur thermique, situé sous le capot avant, entraîne les roues avant tandis que le moteur électrique (placé au niveau du train arrière) entraîne les roues arrière. Tout étant géré électroniquement sans liaisons mécaniques entre l’avant et l’arrière.

La 3008 hybride à “quatre roues motrices” se montre particulièrement éco-efficace avec un objectif de consommation mixte fixé à 3,8 l/100 km soit seulement 99 g/km de CO2 rejeté, voire zéro en mode électrique seul.

Ceci ne l’empêche pas d’afficher des performances particulièrement intéressantes avec une puissance maximale de 200 chevaux lorsque les deux moteurs fonctionnent simultanément pour un couple maximal de 300 Nm à l’avant et 200 Nm à l’arrière.

Sur la 3008 le mode hybride offre la possibilité de choisir quatre modes de conduite : ZEV, 4WD (4 roues motrices), Sport, Auto ;

La boîte de vitesses couplée au moteur thermique est une boîte de vitesses manuelle séquentielle pilotée à six rapports, elle fonctionne en adéquation avec un système Stop / Start de dernière génération.

NB. Pour le lancement Peugeot lance une série limitée à 300 exemplaires numérotés “3008 HYbrid4 Limited Edition”.

 Roues en aluminium de 18 po

·         Entrée et démarrage sans clé

·         Rétroviseurs et poignées de portes couleur carrosserie

·         Deux embouts d’échappement

·         Trappe de réservoir d’essence chromée

• Puissante - Choix de trois moteurs plus puissants et plus éconergétiques. V6, aussi peu que 7,3 L/100 km (jusqu`à 39 mi/gal sur route), V8 HEMI<sup>MD</sup> de 5,7 L à VVT livrant 376 ch et 410 lb-pi de couple et V8 HEMI<sup>MD</sup> SRT<sup>MD</sup> de 6,4 L livrant 470 ch et 470 lb-pi de couple
• Tenue de route - Géométrie de suspension modifiée pour améliorer l`équilibre, la tenue de route et la réaction de la direction. Nouveaux amortisseurs monotubes, diamètre de barre antiroulis modifié et dureté des bagues modifiée
• Sécurité – Système électronique d`antidérapage, antipatinage toutes vitesses et assistance au freinage livrés de série. Sacs gonflables avant multimodes, sacs gonflables latéraux montés dans les sièges avant et rideaux gonflables latéraux couvrant l`avant et l`arrière livrés de série.

NOUVEAUTÉS

• Intérieur - Nouveau volant Dodge à 3 branches et gainé de cuir. Garnitures « mini-carbone », nouveaux sièges avant, siège du conducteur à réglage électrique 6 directions et réglage lombaire 4 directions. Siège du passager doté de la nouvelle fonction facilitant l`accès
• Extérieur - échappement double avec embouts chromés, trappe de réservoir d`essence chromée et roues en aluminium de 18 po de série; roues en aluminium de 20 po livrables

Mécanique et performance

·         V6 Pentastar^MC de 3,6 L à VVT - 305 ch et 268 lb-pi de couple

·         Servodirection Électrohydraulique

·         Rapport de pont arrière de 2,65

·         Régulateur de vitesse