La nouvelle Prius a été construite sur une plateforme entièrement renouvelée, offrant une conduite à la fois plus douce et plus sportive. Des jambes de force à l’avant, une poutre de torsion intermédiaire à l’arrière et une amélioration de la disposition des stabilisateurs assurent une tenue de route plus stable. La voiture comprend des freins à disque aux quatre roues. Enfin, une insonorisation améliorée, combinée à un meilleur amortissement des vibrations, permet de réduire les bruits de la route pour une conduite plus silencieuse.
Le distributeur d’essence vous semblera tout à coup beaucoup moins intimidant. Dotée de trois modes de conduite, la toute nouvelle Prius peut maintenant franchir la distance impressionnante de 100 km avec seulement 3,8 litres de carburant*. Cela représente une amélioration de 7 % de la consommation par rapport au modèle précédent.
Cette nouvelle mouture dite de 3ième génération, bénéficie non seulement d’une carrosserie entièrement révisée, mais aussi de technologies parmi les plus évolutives en matière de motorisations hybrides. A ce chapitre, elle fait toujours confiance à son système synergétique hybride, dont la compétence et la fiabilité sont aujourd’hui reconnues à travers la planète.
Sous le capot de cette dernière, se trouve une nouvelle combinaison de moteurs essence/électrique offrant à la fois plus de puissance et d’économie, par rapport aux données du modèle précédent. Ainsi, la puissance totale passe de 110 à 134 chevaux, soit une hausse de 22% tout en profitant d’une baisse de sa consommation d’essence à hauteur de 7%. 
La Toyota Prius 2010 se présente une fois de plus en version berline hatchback à cinq portières, mais cette fois-ci disposant de quatre groupes d’équipements complémentaires. Ainsi, selon le ou les groupes d’options désirées, cette dernière verra son prix gonfler à vue d’œil. Voici d’ailleurs les prix suggérés par Toyota Canada, pour chacun des groupes d’options disponibles. - Toyota Prius dite de base : 27 500$ - Toyota Prius avec Groupe Premium : 29 610$ - Toyota Prius avec Panneaux solaires : 31 110$ - Toyota Prius avec Groupe Touring : 31 345$ - Toyota Prius avec Groupe Technologie : 36 565$ Pour en savoir plus, voire beaucoup plus sur la nouvelle Prius 2010, Toyota Canada a également mis à votre disposition un site internet entièrement dédié à cette voiture mythique.
L’iQ n’est pas simplement une citadine de plus dans la gamme Toyota qui compte déjà l’Aygo et la Yaris. Il s’agit d’un véhicule de conquête, comprenez par là un modèle qui doit permettre à la marque japonaise d’attirer de nouveaux clients qui auraient pu être tentés par la Smart Fortwo ou la Fiat 500. Le positionnement haut de gamme est donc volontaire, tout comme les deux couleurs de lancement (noir et blanc) ainsi que les tarifs qui peuvent sembler excessifs.
Ainsi, les prix oscillent entre 12980 et 16 350 €. Pas donné me direz-vous mais dans la logique de la concurrence. A titre d’exemple, une Fortwo Passion 1.0 est vendue 11 850 €, soit moins cher que la japonaise mais l’équipement de la première est nettement plus chiche. En revanche, l’iQ dans sa version 68 VVT-i fait quasiment jeu égal avec une Fiat 500 1.2 69 ch Lounge. Le match promet donc d’être serré mais l’iQ offre comme avantage un bonus de 1000 €. 
| Toyota iQ |
Avant de donner un avis final sur l’iQ, on ne peut qu’être qu’impressionné par le savoir-faire de Toyota qui a réussi à caser 4 places dans moins de 3 mètres. Une vraie prouesse technique.
Au-delà de cela même si l’on peut critiquer le fait que cela ne soit pas 4 vraies places, Toyota donne la possibilité de transporter 4 personnes et c’est tout ce qui fait la différence avec la Fortwo. Une différence d’importance qui est complétée par des prestations globalement plus convaincantes que ce soit sur le plan dynamiques ou de l’équipement plus complet.
Vu l’engouement suscité à leur lancement par la Fortwo puis la 500, il y a fort à parier que l’iQ va devenir le modèle tendance du moment et ce malgré les prix élevés. Voilà de quoi consoler le géant japonais qui a vu son Rav 4 tomber brutalement de son piédestal.
L’Insight sera dévoilée au salon de Paris, dans un petit mois. Cette Honda est une cinq portes cinq places hybride. Elle recevra une nouvelle génération du système IMA (Integrated Motor Assist) déjà utilisé sur les Civic Hybrid. L’Insight utilisera également une toute nouvelle plateforme avec technologie d’assistance à la conduite économique. Construite au Japon dans l’usine de Suzuka, la même que pour la Civic Hybrid, cette Honda verra ses batteries et module de contrôle installés sous le coffre. Ce qui lui donne un centre de gravité relativement bas. C’est tout ce qu’Honda veut bien dévoiler avant l’ouverture des portes du Mondial de l’automobile. Cet hybride sera également vendu en Europe. Pour la petite histoire, l’Insight a été le nom du premier véhicule hybride, un coupé aux lignes futuristes, lancé par Honda en 1999 aux USA.
Selon la presse japonaise, Honda serait sur le point d’offrir un moteur diésel aussi propre qu’un moteur à essence, mais consommant 30 % moins d’énergie.Le journal affirme aussi que l’Amérique du Nord pourrait voir pointer les diésels de Honda dès 2009 également.
Les premiers modèles diésels du constructeur seraient le VUS Honda CR-V 2009 et la berline Honda Accord 2009, affirme le quotidien.
Rappelons que Honda a annoncé la semaine dernière qu’elle abandonnait la production de l’Accord hybride en raison de ses ventes trop bases.