Une des classes de monoplaces favorites du public québécois, la Formule 1600, effectuera une rentrée remarquée sur le programme du Grand Prix du Canada, le week-end des 11, 12 et 13 juin prochain, au circuit Gilles-Villeneuve. Groupe de course Octane, promoteur de l’événement, est heureux en effet d’annoncer aujourd’hui que près de 40 coureurs venus du Québec, de l’Ontario et du nord-est des États-Unis devraient prendre le départ des deux épreuves qui ont été inscrites au programme, lesquelles seront disputées les samedi après-midi et dimanche matin. La Formule 1600 a été du Grand Prix du Canada à de très nombreuses reprises, la dernière fois en 2007.
« S’il existe une classe de monoplaces où le contingent québécois est omniprésent, c’est bien la Formule 1600. Non seulement ce groupe de passionnés de la course automobile fait-il de sa présence au Grand Prix du Canada une grande fête partagée dans son paddock avec parents, amis et supporteurs, il a offert dans le passé et offre toujours un grand spectacle en piste. Nous sommes heureux de leur offrir à nouveau la chance d’être de notre événement, a déclaré monsieur François Dumontier, président de Groupe de course Octane et promoteur de l’événement. Nos très nombreux spectateurs québécois peuvent de bien des façons s’identifier aux coureurs de cette série et c’est important à nos yeux qu’il y ait un volet local au programme de notre événement. Malgré des embûches, le groupe qui anime la série de Formule 1600 garde bien vivante chez nous une classe de monoplaces où bien sûr des vétérans s’éclatent, mais où de plus jeunes se font aussi remarquer. »
« Nous sommes très heureux d’être de retour au Grand Prix du Canada. Pour tous nos coureurs, leurs équipiers et leurs commanditaires, c’est une excellente nouvelle. Tous adorent courir au circuit Gilles-Villeneuve et de savoir qu’on partage la même piste et le même podium, le même week-end que les coureurs de Formule 1 s’avère une extraordinaire source de motivation. Une fois encore, nous allons offrir un grand spectacle, j’en suis convaincu, a déclaré quant à lui, Marcel Lafontaine, coureur et président du Formula Tour 1600. Je crois bien que la confirmation de notre présence au Grand Prix du Canada devrait encourager près de 40 coureurs du Québec, du Canada anglais et des États-Unis à s’inscrire, » soutient aussi le porte-parole de la série.
Ce type de monoplace a une histoire vieille de plus de 40 ans. Les Michael Schumacher, Jenson Button, Mark Webber, Pedro de la Rosa et Adrian Sutil du plateau actuel de la F1 s’y sont illustrés au début de leur carrière. Des champions du monde comme Mika Hakkinen, Damon Hill, James Hunt, Nigel Mansell, Jody Scheckter et le grand Ayrton Senna y ont connu leurs premiers succès en monoplaces. Dans sa version 1600 actuelle pratiquée au Canada, c’est une série monotype au plan moteur et pneumatique. Les monoplaces sans ailerons sont propulsées par des moteurs Ford de 4 cylindres et les pneumatiques rainurés, de marque Dunlop, sont utilisés tout autant sur surface sèche que mouillée. Pour bien illustrer qu’on retrouve en piste des coureurs de toutes générations, on pourrait bien voir en piste au Grand Prix du Canada, un jeune loup comme Jerimy Daniel, 16 ans et un vétéran comme Lewis MacKenzie, 70 ans.
]]>Publié par Lauraux Matthieu dans : Anticipations Bmw Hybride
S’il y a bien des concept-cars auxquels on ne s’attend pas à les voir en série, ce sont ceux du style de la BMW Vision EfficientDynamics.
Mais elle passera bien le cap de la série selon un membre du constructeur allemand qui s’est confié à InsideLine.
Ce bijou d’aérodynamisme (coefficient Cx de 0,22) sera sur les routes en 2013, avec comme le concept un système hybride. On ne sait pas si elle gardera sa puissance de 356 chevaux, mais elle ne fera pas dans le genre pataud de la Honda CR-Z et ses seulement 150 ch.
Limitée à un volume maximum de 10.000 unités, cette supercar que l’on appellera M4 ActiveHybrid gardera un poids sous les 1.400 kg mais sa carrosserie atypique reviendra à un traitement plus consensuel.
La Vision EfficientDynamics est une hybride, motorisée par un trois-cylindres diesel 1.5l 163 ch et deux moteurs électriques montés sur les essieux avant et arrière. L’ensemble produit une puissance de 262 kW ou 356 chevaux et surtout un couple camionnesque de 800 Nm ! Les performances ? Un 0 à 100 km/h en 4,8 secondes soit autant qu’une M3 Coupé et une vitesse maximale limitée électroniquement à 250 km/h, pour changer.
BMW Vision EfficientDynamics Concept
]]>BMW M5 2011 illustrée, avec 4.4 V8 570 ch et KERS ?
Publié le mardi 26 janvier 2010 par Lauraux Matthieu dans: Anticipations Bmw Berline
Variante incontournable depuis 25 ans sur la gamme Série 5, la M5 n’a cessé d’évoluer au fil des générations, passant d’un 6 cylindres de 286 chevaux au 5.0 V10 de 507 chevaux. Les 25 ans ont été fêtées par une unique M5 CSL seulement visible sur le Nürburgring /en photographies.
La M5 version 2011 n’ira pas dans le sens d’une augmentation de cylindres, car l’architecture passera du V10 au V8, afin d’abaisser les consommations. Le bloc sera le 4.4 V8 équipant la 750i mais surtout les X5M et X6M. Sur la grande berline, il développe 600 chevaux, et 555 chevaux sur les SUV et crossovers, de quoi rassurer les amateurs.
Puissance, c’est réglé, sachant que le 0-100 km/h est prévu à 4,4 secondes, contre 4,7. Consommation disais-je, les 14,4 l/100km de moyenne seront terrassés puisque la nouvelle M5 passera à 10,8 l/100km, tandis que les émissions de CO2 seront réduite de 25%, de 344 à 258 g/km.
Source : Autobild
ne variante hybride est peut-être à prévoir, non pas sous la forme d’une M5 EfficientDynamics mais une option utilisant un système de récupération d’énergie cinétique au freinage, le fameux KERS utilisé en Formule 1. Développé par Magna et facturé 3.000 euros, cet ajout sera synonyme d’une puissance accrue de 50 chevaux lorsque le système est actionné.
Pas de date par contre pour cette prochaine M5 F10, elle arrivera peu de temps après la berline, dans environ un an, pour un prix qui sera logiquement au dessus des 100.000 €, l’actuelle ayant déjà franchi ce seuil.
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Ou presque… Car si l’on sait déjà qu’elle nous sera présentée au prochain Salon de l’Auto à Paris, aucune image officielle n’est disponible. Pour le nom c’est la même chose. Mais nos informateurs connaissent déjà la base technique… Faisons le point…Le style de la nouvelle Lamborghini…
Il est encore inconnu, c’est pour cela que nous avons mis en œuvre nos designers pour vous proposer leurs visions de la remplaçante de la Lamborghini Murcielago. Pour atteindre se résultat nous avons récupérer les photos espions qui pullulent sur la toile, tout en y apportant le style qui a été retenue pour cette nouvelle Lamborghini et c’est bien le magnifique concept-car Estoque qui a été l’inspirateur… le résultat est spectaculaire…
Le cœur de la nouvelle Lamborghini…
La nouvelle Lamborghini devrait être équipée d’un tout nouveaux V12 FSI développant plus de 700 chevaux, son châssis en fibre de carbone permettrait à la belle Italienne de contenir sa masse à seulement 1500 kilos, l’ouverture des portes sera originale avec une ouverture qui commence par un décalage vers l’extérieur puis vers le haut.
Quel sera le nom de la nouvelle Lamborghini…
Les rumeurs portent sur Lamborghini Jota. Nous on n’y croit pas vraiment, puisque ce patronyme a déjà été utilisé par la marque en 1971. Par contre Audi, propriétaire de la marque cherche à redonner les valeurs originelles de la marque. Il serait plus probable que la marque de Santa Agatha revienne sur les noms de taureaux légendaires comme le fut en son temps le fondateur Ferruccio Lamborghini qui portait une véritable fascination pour l’animal.
Un nom de taureaux légendaires pour la nouvelle Lamborghini ?…
Lamborghini Caramelo…
Caramelo est introduit une première fois dans les arènes de Madrid le jour de l’Ascension 1848 où il affronte, dans une cage, selon les pratiques romantique de l’époque, un lion dont il se débarrassa sans aucune peine, puis contre un tigre qui connut le même sort. On revit Caramelo, trois semaines plus tard dans la même arène où après avoir pris douze piques et tué trois chevaux le public madrilène demanda et obtint sa grâce. Le 11 novembre de cette même année en plaza de Salamanca, une guirlande de fleurs autour du cou et grâce à son comportement exemplaire obtint un nouvel indulto (grâce). En piste une troisième fois l’année suivante, Caramelo fut finalement occis par le matador “Regatero” dans le ruedo bilbaino.
Lamborghini Perdigon…
Perdigón, ce dangereux perdreau de Miura, pris la vie d’El Espartero. Après un nombre de passes hors normes le torero fût projeté lors de l’estocade, il retomba sur la nuque, après quelques instant El Espartero reprend se relance au combat, mais il fut de nouveau attrapé et encorné a l’épigastre, ce qui entraîna sa mort à l’infirmerie peu de temps après. De plus un second Perdigon fut son apparition dans l’histoire. Il avait pour particularité d’avoir une tache blanche en forme de V sur son front. Il fut naturalisé et offert à Sir Winston Churchill en hommage à son légendaire signe de victoire… le V…
Lamborghini Pocapena…
Pocapena est un taureau de la ganaderia Veragua. Il devait combattre pour la dernière corrida de la saison 1921 avec Manuel Granero. Mais ce jour là il tombe des trombes d’eau sur la Mancha et la corrida est annulée. Le 7 mai 1922 le sort lui a encore désigné Manuel Granero comme adversaire. Ils étaient nés pour nous rencontrer. Lors d’une passe haute Pocapena renverse le torero et lui enfonce sa corne dans l’oeil droit. Il meurt sur le coup…
Lamborghini Joncinero…
Jocinero de la ganaderia d’Antonio Miura. En avril 1962, il prend 18 piques de picadors avant de tuer le matador José Damaso Rodriguez, dit Pepete. De surcroît, il blessa ce jour-là un bandillero et envoya en l’air le matador Gaetano Sanz chargé de le tuer à la place de Pepete, précédemment encorné.
Lamborghini Hormigon…
Taureau d’un noir absolu de cinq ans d’âge, provenant des armureries d’Astifinas. Le 15 juillet 1885 à Úbedail tua trois chevaux, malgré avoir encaissé onze piques. Hormigon ne s’arrêta pas la puisqu’il accrocha mortellement le matador Manuel Fuentes “Bocanegra”, à la sortie d’un quite sur un de ses banderilleros… Voici un joli pied de nez à la concurrence, un taureau tueur de chevaux !!! Ferrari n’a cas bien se tenir…