La Ford Focus 2008 complétement redessinée arrive sur le marché avec un habitacle moderne, une conduite dynamique  améliorée et une économie de carburant concurrentielle.
Sa nouvelle allurenous est présentée en deux modèles de gamme : coupé deux portes et berline quatre portes.
son intérieur redessiné offre des lignes contemporaines et des caractéristiques telles qu’un fini argent métallisé sur la planche de bord et la console centrale, un éclairage intérieur ambiant livrable et des sièges garnis de cuir avec coutures contrastantes livrables – le tout créant une allure moderne.
* Le système Ford SyncMC livrable offre de hauts niveaux de connectivité pour aider à créer un deuxième chez-soi à l’intérieur de la voiture.
* Un nouveau réglage de la suspension et des raffinements apportés au châssis améliorent l’expérience de conduite qui était déjà dynamique et enrichissante.
* Des améliorations aux matériaux d’étanchéité et d’insonorisation réduisent le bruit et les vibrations, assurant ainsi une conduite silencieuse et confortable.
Redessinée tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, la Ford Focus 2008 offre au marché des petites voitures un tout nouveau style audacieux, un habitacle moderne et un agrément de conduite de haut niveau. Pour la première fois dans l’histoire de la Focus, un racé coupé 2 portes vient se joindre à une berline 4 portes. Ce tout nouveau modèle est conçu pour attirer les acheteurs plus jeunes au marché croissant des petites voitures.Ford renouvelle son engagement au marché des petites voitures, au moment où un nombre croissant de plus jeunes acheteurs et l’instabilité des prix de l’essence ont stimulé les ventes dans le segment.
Aujourd’hui, les petites voitures représentent le plus important segment de voitures au Canada et on s’attend à ce que cette tendance se poursuive. La Focus 2008 se prépare à profiter d’une partie de cette croissance lorsqu’elle sillonnera nos routes à l’automne 2007.Pour 2008, la Focus offre des lignes audacieuses. Les concepteurs se sont inspirés de l’imposante calandre à barres chromées, des passages de roue élargis et des lignes nettes et élancées de la Ford Fusion pour créer une petite voiture qui est à la fois élégante et sportive.

Le design est plus raffiné grâce à une ligne distincte qui s’étend des feux arrière, se poursuit le long des portes, juste sous les poignées, et descend rapidement vers le passage de roue avant. Une autre ligne très nette s’étend du pied avant au phare, puis descend jusqu’au bas du pare-choc avant, définissant ainsi les coins de la voiture.

L’objectif des ingénieurs était d’utiliser des détails et des formes pour créer un intérêt visuel imprévisible. Par exemple, il y a quatre lignes longitudinales distinctes sur le capot pour briser une surface typiquement large et plate.

Les versions SES de la Focus se caractérisent par des appliques aux ailes avant, intégrées juste derrière les passages de roue avant, ce qui ajoute un accent brillant au profil. En outre, le nom « Focus » apparaît en gros caractères italiques sur le couvercle du coffre, au bas des portes et sur la planche de bord.

La Focus 2008 est offerte en deux modèles : un coupé deux portes, une première pour la Focus, et une berline 4 portes. Il s’agit des deux modèles les plus populaires dans le segment. En fait, le coupé et la berline permettront à Ford d’atteindre au moins 86 pour cent du marché des petites voitures.

L’habitacle redessiné de la Focus est silencieux, invitant et moderne

Des détails esthétiques inspirés de la haute mode et du décor intérieur donnent à la Focus une élégance particulière en ajoutant des notes de finition argent métallisé comme on voit sur les électroménagers modernes et ils utilisent des matériaux qui donnent aux surfaces et aux points de contact dans l’habitacle une impression de plus haute qualité. L’ensemble est tout simplement plus invitant.

Dans les versions SES, la planche de bord et la console centrale sont caractérisées par un fini mat argent métallisé. Dans les versions SE, les panneaux de finition au centre de la planche de bord sont de couleur contrastante gris pierre foncé non métallisé.

Un afficheur multimessage à la hauteur des yeux, à la partie supérieure centrale de la planche de bord, affiche les fonctions de la chaîne audio. Cette conception, à la fois simple et efficace, facilite la consultation rapide en conduisant.

Au lieu du bloc de commande rectangulaire traditionnel, la nouvelle console présente les commandes audio et de climatisation, de même qu’une prise audio auxiliaire et deux prises de courant de série, parfaitement intégrées au panneau de finition central.  Dans les voitures équipées du système Ford SyncMC livrable, un port USB 2,0 se trouve dans la console centrale près des prises de courant.

En éliminant le bloc de commande rectangulaire traditionnel, les concepteurs ont été en mesure d’ajouter une ligne d’accent très nette traversant la partie supérieure de la planche de bord, un élément conceptuel qui aurait été impossible à réaliser avec le bloc de commande rectangulaire  du modèle précédent. Un panneau de sac gonflable sans démarcation rehausse encore davantage l’habitacle.

L’habitacle de la Focus est encore plus distinctif la nuit grâce à une nouvelle conception de l’éclairage qui mise sur de récentes innovations Ford telles que des instruments à DEL blanches dans le Lincoln Navigator 2003 et la configuration de couleur de rétroéclairage des instruments de la Mustang.

Dans la Focus, les instruments et les commandes sont éclairés par une nouvelle couleur « bleu glacé ».  Les clients peuvent aussi commander un groupe d’éclairage ambiant qui comporte de petites DEL à l’intérieur des porte-gobelets avant et arrière et au plancher côté passager.
Les DEL peuvent éclairer l’habitacle dans un choix de sept couleurs différentes (rouge, orange, bleu, indigo, violet, vert et jaune) et sont réglés par une simple commande sur la planche de bord.

La Ford Focus 2008 sera l’un des premiers véhicules Ford à offrir Ford SyncMC, un système de pointe permettant d’utiliser un téléphone cellulaire et un lecteur de musique portable dans un véhicule. Mis au point en collaboration avec Microsoft, Sync offre une commodité inégalée en matière de communication et de divertissement à l’intérieur d’un véhicule. Sync permet aux utilisateurs de facilement commander et personnaliser leurs dispositifs électroniques dans leur véhicule. Cette technologie sera offerte dans d’autres produits Ford et Lincoln 2008 plus tard cette année.

En incorporant la technologie de connexion sans fil Bluetooth au départ, Sync peut brancher, sans fil, au véhicule, jusqu’à six téléphones cellulaires différents, un processus dit d’appariement. Dès que le téléphone est apparié au système, les caractéristiques personnelles de l’utilisateur (comme les répertoires téléphoniques et les sonneries) sont automatiquement téléchargées dans la voiture. Un micro dans l’habitacle permet à l’utilisateur de se servir de son téléphone en mode mains libres tout en conduisant son véhicule.

Chaque fois que l’utilisateur monte dans le véhicule avec son cellulaire, ses caractéristiques personnelles sont mises à jour et intégrées au système Sync. Pour assurer la confidentialité, les répertoires et les sonneries sont activés seulement pour les appareils auxquels ils appartiennent.  Sync permet aussi aux utilisateurs de poursuivre leur conversation en entrant dans le véhicule et en y sortant.

Puisqu’un certain nombre de municipalités ont adopté des lois interdisant l’utilisation de téléphones cellulaires dans un véhicule qui n’offre pas l’utilisation en mains libres, le logiciel sonore de Sync (qui reconnaît le français, l’anglais et l’espagnol) permet aux utilisateurs de faire un appel en appuyant tout simplement sur le bouton de microphone sur le volant et en donnant une commande.

Ainsi, la commande « appelle Manon » assurera la connexion avec cette personne qui figure au répertoire de l’utilisateur. Ce dernier peut aussi composer des numéros en prononçant les chiffres.

Lors d’un appel d’arrivée, l’utilisateur peut répondre ou refuser l’appel à l’aide de commandes verbales. Si le téléphone de l’utilisateur est configuré pour des sonneries particulières aux appelants, la sonnerie propre à ces appelants se fera entendre dans la chaîne audio du véhicule. Sync offre également, dans le cadre du système, l’appel en attente, l’identification de l’appelant et la conversation à trois avec trois sonneries particulières.

Sync offre une fonction texte-parole spécifique, en tête de l’industrie, qui traduira de la messagerie texte en paroles et les fera entendre par l’entremise du système audio du véhicule. Sync traduira des abréviations telles que « LOL » en « c’est à rire aux éclats » et il offre 20 réponses prédéterminées qui peuvent être personnalisées grâce à des téléchargements Internet.

Sync est aussi la seule application automobile qui permet une commande vocale entièrement mains libres des lecteurs de musique et des mémoires portables.  Grâce au système perfectionné de commande vocale Sync, les consommateurs peuvent obtenir la chanson, l’artiste, le genre, l’album, la liste de diffusion, etc., par commande vocale.

Les choix apparaîtront aussi sur l’affichage de la chaîne audio du véhicule, car Sync permet d’entièrement être commandé par l’entremise des commandes au volant ou de la planche de bord. En d’autres mots, Sync fonctionne comme un prolongement du lecteur de musique en intégrant parfaitement la fonctionnalité du lecteur au véhicule.

Si vous branchez votre iPod® Apple et dites « jouer du rock », Sync jouera de la musique rock. Si vous dites « jouer » en nommant un groupe, Sync affichera l’album et le titre des chansons de ce groupe. Vous choisissez ensuite un titre et la musique joue. La plupart des lecteurs de musique branchés dans la voiture vous permettent peut-être la lecture aléatoire. Sync vous permet de faire tout ce que vous feriez avec un lecteur de musique, mais par l’entremise de commandes vocales ou de l’interface du véhicule. Sync est le prolongement transparent du lecteur de musique au véhicule.

Sync est compatible avec presque tous les lecteurs de musique, y compris le iPod® Apple et tous les lecteurs MP3 avec technologie « Plays for Sure ». Sync accepte aussi de la musique sauvegardée sur des clés USB insérées dans un port USB. Situé dans la planche de bord près des prises de courant, le port USB 2,0 alimente simultanément le lecteur alors que la musique joue dans la chaîne audio du véhicule. Toute la musique qui joue par l’entremise de Sync est de qualité numérique haute résolution.

Des réglages de suspension révisés raffinent encore plus l’expérience de conduite de la Focus

Depuis son lancement nord-américain en 1999, la Focus a été reconnue comme étant une voiture à prix abordable possédant les qualités routières d’une voiture plus de deux fois son prix. Pour 2008, le poids à vide de la Focus a été réduit de 38 livres, même si la structure de sa carrosserie est plus rigide. Ceci a permis aux ingénieurs de la suspension de préciser la direction et la tenue de route de la voiture, tout en améliorant sa douceur de roulement.

La suspension de base se caractérise par un système indépendant à l’avant avec jambes MacPherson et une suspension arrière indépendante multibras à l’arrière. Pour 2008, les ingénieurs ont révisé la raideur des ressorts, les amortisseurs, les barres stabilisatrices et les butoirs et ont créé des ensembles de réglage spécifiques pour les voitures équipées de jantes et pneus de 15 ou 16 pouces.

Les versions avec jantes de 15 pouces sont munies de pneus Hankook à faible résistance au roulement. Celles avec jantes de 16 pouces sont équipées de pneus Pirelli à la fois sportifs et précis.

L’économie de carburant était en priorité sur la liste d’améliorations à apporter pour 2008. Par conséquent, la nouvelle Focus a subi une cure d’amaigrissement et son poids à vide a été réduit de plus de 38 livres. Les ingénieurs ont aussi révisé la flexibilité des ressorts pour maintenir un bon roulement. Ils ont amélioré à la fois la direction et la tenue de route en augmentant le diamètre de la barre stabilisatrice avant pour les versions équipées de jantes et pneus de 15 et 16 pouces et ils ont précisé la mise au point des amortisseurs pour optimiser l’équilibre du comportement routier.

Les réglages révisés du châssis aident aussi à améliorer la précision de la direction par rapport au modèle précédent sans sacrifier la douceur de roulement. Comparativement aux Focus 2007, le diamètre de la barre stabilisatrice avant a été augmenté de 18 à 20 millimètres dans les versions à jantes de 15 pouces et de 21 à 22 millimètres dans celles à jantes de 16 pouces.

Pour 2008, la Focus offre un tout nouveau système de freinage. De nouveaux étriers en aluminium sont plus légers et améliorent la sensation de la pédale de frein. Les freins sont munis de disques ventilés de 10,9 pouces à l’avant et de tambours de 11,0 pouces à l’arrière, et un système antiblocage est livrable.

La Focus 2008 est équipée d’un moteur quatre cylindres en ligne Duratec de 2 litres à double arbre à cames en tête (DACT) d’une puissance approximative de 136 chevaux. De tout nouveaux systèmes d’admission d’air, de refroidissement et d’échappement sont conçus pour améliorer la douceur, l’efficacité et les réactions du groupe motopropulseur.

Le Duratec 20 est offert avec une boîte manuelle 5 vitesses ou une boîte automatique 4 vitesses. Pour 2008, les boîtes de vitesses possèdent des rapports de démultiplication finaux qui permettent au moteur de fonctionner à un régime plus bas sur l’autoroute pour ainsi obtenir une meilleure économie de carburant. Par exemple, le rapport de démultiplication final de la boîte automatique a été réduit de 3,73 à 3,34, réduisant ainsi le régime du moteur à 104 km/h de  2 490 tr/min, à 2 230 tr/min.

Des réductions du bruit et des vibrations assurent un roulement plus silencieux

Les nouvelles lignes extérieures ont non seulement une belle apparence, mais elles améliorent aussi la fonctionnalité. Un débit d’air amélioré au-dessus du véhicule réduit le coefficient de traînée de 0,33 à 0,32.

Les ingénieurs ont passé des heures en soufflerie pour mettre au point la forme de pièces extérieures telles que les rétroviseurs et les ouvertures à l’avant, les becquets et la forme des déflecteurs d’air sous la voiture. Ils ont fait beaucoup de travail pour améliorer l’aérodynamisme et réduire le bruit dans l’habitacle.

À une vitesse simulée de 128 km/h en soufflerie, l’ancienne Focus produisait un bruit de vent de 28,8 sones, alors que la nouvelle version produit un bruit de 25,6 sones, soit une réduction de 11 pour cent. Lors d’un essai de bruit de la route (grondement et vrombissement), le niveau des décibels dans l’habitacle de la Focus a baissé de 70 à 67,3 dBA.

Les ingénieurs ont réduit le bruit du vent en installant un nouveau pare-brise acoustique et des glaces en verre plus épais dans les portes avant (l’épaisseur est passée de 3,2 à 3,8 millimètres). De la mousse plastique à alvéoles fermées remplace la mousse plastique à alvéoles ouvertes dans la planche de bord pour aider à réduire le bruit du vent. Un matériau insonorisant pelucheux, semblable au coton, a été ajouté aux panneaux de porte, aux pieds arrière et à la plage arrière derrière les sièges arrière pour réduire le bruit dans l’habitacle. L’étanchéité autour des rétroviseurs latéraux a été révisée pour réduire le bruit qui pénètre dans l’habitacle. La jupe avant a été renforcée pour produire moins de bruit.