La nouvelle Acura CSX Type-S
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Points positifs:
- l’excellente maniabilité et le faible poids de la voiture rendant l’expérience de conduite intéressante;
- les accélérations et les reprises sont très bonnes (à condition de tenir le tachymètre dans la bonne plage de puissance);
- la boîte manuelle à rapport rapproché est sans reproche;
- l’assemblage hors-pair de l’habitacle et la qualité des matériaux utilisés;
- le niveau d’équipement de série offert;
- la faible consommation d’essence (malgré la nécessité de fonctionner avec de l’essence super).
Points négatifs:
- un niveau sonore très élevé dans l’habitacle, surtout lorsque le système i-VTEC s’enclenche vers les 6000 trs/min;
- le faible couple du moteur qui nécessite souvent de monter haut en régime et/ou de « jouer du levier » afin d’aller chercher toute la puissance du moteur;
- la rigidité de la suspension est parfois agaçante sur nos routes mal en point;
- la sensation de toujours vouloir/devoir pousser à fond la voiture, même en conduite urbaine;
- un prix tout de même corsé pour une voiture compacte.
la CSX propose 155 chevaux à partir de son moteur 4 cylindres de 2 litres, la version Type-S vous en offre 197 disponibles à 7800 trs/min. Pour ceux l’ayant remarqué, il s’agit de la même motorisation offerte dans la Honda Civic Si que nous avons évalué à l’été 2007 lors de notre match comparatif. Ainsi, cet Acura Type-S procure un comportement routier beaucoup plus neutre et même agréablement surprenant à la limite. Que ce soit le son du moteur rugissant à 8000 trs/min, les accélérations obtenues à haut régime, la direction précise, l’excellente boîte manuelle à six rapports, les pneus et jantes de 17 pouces ou bien le différentiel à glissement limité, beaucoup d’éléments sont présents afin de concocter une berline compacte des plus plaisantes à piloter. C’est toute une différence face à la version de base de la CSX! Et les choses ne s’arrêtent pas là …
 Un prix plus éleve = un équipement plus étoffé
Le prix de détail de cette voiture est de 33 400 $, soit environ 7000 $ de plus que la CSX en version de base ou que la Honda Civic Si coupé. Vous me direz qu’il s’agit là d’une somme d’argent tout de même importante, et vous avez bien raison. Par contre, en plus des éléments de performance notés précédemment, cette version Type-S est livrée de série avec une très belle sellerie de cuir, une chaîne sonore de 350 watts dotée de sept haut-parleurs, un système de navigation GPS, un système de stabilité électronique et de contrôle de traction, des phares au xénon et diverses touches esthétiques à l’intérieur ainsi qu’à l’extérieur du véhicule. Tous ces éléments permettent de différencier cette version sport des autres versions de la CSX.
