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Avec son nouveau look, la Mitsubishi Lancer Evolution 2008 parrait  très agressive avec sa grille trapézoïdale, ses feux qui font peur, sa prise d’air sur le capot, son diffuseur arrière et son impressionnant aileron arrière.

Encore une fois l’ennemi, c’est le poids c’est pourquoi la nouvelle Mitsubishi adopte un moteur en aluminium pesant douze kilos de moins que le 4G63 qui équipait la version IX. Le toit, les amortisseurs avant et la structure des ailes et du bouclier arrière sont également fabriqué avec le même métal. L’évolution X s’offre un châssis entièrement revu, celui-ci est plus rigide de 40% en torsion et 60% en flexion que l’ancienne Evo, les suspensions ont été raffermie, la batterie a été déportée, le porte-à-faux avant a été raccourci, l’empattement allongé et le moteur a été placé plus bas afin de baisser le centre de gravité. Le système de freinage s’équipe de disques ventilés de 18 pouces à l’avant et 17 à l’arrière.

 

Le moteur 4 cylindres 16v affiche une puissance de 280 ch à 6 500 tr/mn et un couple de 422 Nm à 3 500 tr/mn. Il est accouplé soit à une boîte de vitesse automatique à six rapports Twin Clutch SST avec palettes au volant, soit à une nouvelle boite manuelle à cinq vitesses.

D’un point de vue technique, la belle s’équipe du S-AWC (Super All Wheel Control), un système qui contrôle la répartition du couple et la puissance du freinage à chaque roue.

A l’intérieur, on remarquera les inserts couleurs alu, le volant sport à trois branches de petit diamètre, les beaux sièges Recaro.

Même si la Mitsubishi Lancer Evolution X est déjà disponible au Japon, il faudra attendre mi-2008 pour s’offrir la belle dans nos contrées.