La Fiat Phylla est équipée d’une propulsion électrique et de batteries (150 kg

Le Parc scientifique et technologique européen “Environment Park” de Turin a présenté le prototype baptisé Fiat Phylla au Salon international de l’automobile de Bologne en Italie, il s’agit d’une petite auto citadine électrique (4 places). Elle pèse 750 kg. Ses mensurations ? Une longueur de 3 m et une hauteur de 1,50 m. La capacité de chargement est de 142 litres (2+2 places) et de 584 litres (2 places).

La Fiat Phylla est équipée d’une propulsion électrique et de batteries (150 kg) qui lui permettent de bénéficier d’une autonomie de 145 km (avec batteries lithium-ion) à 220 km (avec batteries lithium-polymère). Le temps de recharge complet est de 5 heures. Elle dispose aussi d’une pile à combustible à l’hydrogène. Son toit est recouvert de panneaux solaires photovoltaïques alimentant ses moteurs électriques, lui procurant ainsi une autonomie supplémentaire jusqu’à 18 km. L’accélération ? Le 0-50 km/h en 6 secondes. Sa vitesse maximale ? 130 km/h. Son design consiste à examiner les concepts d’asymétrie.

Ses points positifs: Elle est non polluante, silencieuse, 100% recyclable (carrosserie composée d’un mélange de plastiques et métaux, châssis en aluminium léger) et son coût d’utilisation est dix fois inférieur à celui d’une citadine essence actuelle. Les premiers clients qui la conduiront seront les employés de l’aéroport de Turin dès 2010 : une dizaine de véhicules leur seront livrés dans le cadre d’un test en conditions réelles.

Cette voiture biplace de 3,9 m de long, 1,87 m de large et 1,1 m de haut n’a pas de moteur thermique. Il ne roule qu’à l’électricité. Et pourtant, la tesla rodster affiche des performances particulièrement alléchantes : 0 à 100 km/h en 4 s et vitesse de pointe de 201 km/h. Le tout en silence. Toutefois, les premiers modèles ne disposeront que d’une transmission à un seul rapport. Lorsque la mise au point sera terminée, une version à deux rapports sera alors produite. Cette propulsion revendique une puissance de 251 ch (184 kW) à 13.500 tr/min. L’autonomie est de 320 km, voire 400 km en se montrant attentif avec le style de conduite.
En vente en Californie à 98.000 dollars (env. 62.000 euros), cette voiture se charge en 3,5 heures via un système de charge spécifique à faire installer à domicile. Pour pouvoir l’alimenter un peu partout via une prise classique, il faut alors opter pour un boîtier supplémentaire avec plusieurs prises pour se brancher tant sur 110 V que sur 220 V. Mais alors, la charge peut prendre jusqu’à… 24 heures ! La Tesla Roadster embarque 6831 petites batteries Lithium-Ion d’origine chinoise pesant au total plus de 400 kg, soit un tiers du poids total du cabriolet. Leur durée de vie est de 500 cycles, soit 160.000 km au maximum. Le système récupère bien sûr l’énergie du freinage.

Pour vraiment emettre zéro émission, il est aussi possible d’installer à son domicile une panoplie de 50 m² de panneaux solaires destinée à alimenter le chargeur. Quand la voiture n’est pas dans le garage, l’électricité récoltée par les cellules solaires sera injectée dans le réseau domestique.