La nouvelle Prius a été construite sur une plateforme entièrement renouvelée, offrant une conduite à la fois plus douce et plus sportive. Des jambes de force à l’avant, une poutre de torsion intermédiaire à l’arrière et une amélioration de la disposition des stabilisateurs assurent une tenue de route plus stable. La voiture comprend des freins à disque aux quatre roues. Enfin, une insonorisation améliorée, combinée à un meilleur amortissement des vibrations, permet de réduire les bruits de la route pour une conduite plus silencieuse.

Le distributeur d’essence vous semblera tout à coup beaucoup moins intimidant. Dotée de trois modes de conduite, la toute nouvelle Prius peut maintenant franchir la distance impressionnante de 100 km avec seulement
3,8 litres de carburant*. Cela représente une amélioration de 7 % de la consommation par rapport au modèle précédent.

Cette nouvelle mouture dite de 3ième génération, bénéficie non seulement d’une carrosserie entièrement révisée, mais aussi de technologies parmi les plus évolutives en matière de motorisations hybrides. A ce chapitre, elle fait toujours confiance à son système synergétique hybride, dont la compétence et la fiabilité sont aujourd’hui reconnues à travers la planète.

Sous le capot de cette dernière, se trouve une nouvelle combinaison de moteurs essence/électrique offrant à la fois plus de puissance et d’économie, par rapport aux données du modèle précédent. Ainsi, la puissance totale passe de 110 à 134 chevaux, soit une hausse de 22% tout en profitant d’une baisse de sa consommation d’essence à hauteur de 7%.

La Toyota Prius 2010 se présente une fois de plus en version berline hatchback à cinq portières, mais cette fois-ci disposant de quatre groupes d’équipements complémentaires. Ainsi, selon le ou les groupes d’options désirées, cette dernière verra son prix gonfler à vue d’œil. Voici d’ailleurs les prix suggérés par Toyota Canada, pour chacun des groupes d’options disponibles.

- Toyota Prius dite de base :   27 500$
- Toyota Prius avec Groupe Premium : 29 610$
- Toyota Prius avec Panneaux solaires : 31 110$
- Toyota Prius avec Groupe Touring : 31 345$
- Toyota Prius avec Groupe Technologie : 36 565$

Pour en savoir plus, voire beaucoup plus sur la nouvelle Prius 2010, Toyota Canada a également mis à votre disposition un site internet entièrement dédié à cette voiture mythique.

Ce véhicule multisegment étroitement dérivé de la Camry promet à son tour d’offrir une «combinaison exclusive du raffinement d’une berline et de la fonctionnalité d’un véhicule utilitaire sport (VUS)».  Toyota offre aux automobilistes un véhicule hors catégorie alliant innovation, polyvalence et efficacité. En proposant deux moteurs au choix, un 4 cylindres ou un V6, tous deux avec des prix commençant à moins de 30 000 $, Toyota ajoute un niveau de valeur élevée aux
atouts clés de la Venza.

“Nous sommes heureux de lancer la toute nouvelle Toyota Venza à 5 places qui combine les performances et le confort d’une berline et la polyvalence d’un VUS”, a déclaré Warren Orton, directeur gestionnaire, Toyota Canada Inc. (TCI). “Avec un PDSF de départ attrayant de 28 270 $, Toyota invite les automobilistes canadiens à découvrir ce véhicule unique qui offre une valeur élevée, des performances exceptionnelles et un bon rendement énergétique, sans
aucune concession au niveau du design innovateur et des fonctionnalités.” Conçue et fabriquée en Amérique du Nord, et vendue exclusivement sur le marché nord-américain, la Venza est un nouveau type de véhicule qui est destiné aux baby-boomers actifs et aux jeunes familles. Elle offre deux choix de motorisation, soit un quatre cylindres éconergétique et étonnamment
puissant ou un V6 très performant. Quel que soit le choix du moteur, la Venza ne fait aucun compromis sur le plan du confort intérieur, de l’espace de chargement ou de la capacité de remorquage, et elle est offerte en versions à traction avant ou avec l’adhérence accrue de la traction intégrale. La Venza est livrée avec une panoplie de caractéristiques de confort et de commodité, allant du système d’accueil sans clé à la banquette arrière divisée 60/40 qui
se rabat sur simple pression de leviers.
 

Dans le cadre de son plan innovateur pour 2009 visant à aider les Canadiens à “Démarrer plus futé” en 2009, Toyota Canada Inc. a également annoncé un ajustement de prix général, en vigueur le 3 janvier, qui équivaut à une moyenne de seulement un pour cent pour les gammes de Toyota et Lexus, nettement inférieure au taux d’inflation du Canada au cours de la dernière
année(*). De concert avec la promotion exceptionnelle “Démarrez plus futé” d’une durée limitée, lorsque les automobilistes canadiens financent l’achat de tout modèle Toyota ou Lexus, ils peuvent profiter d’une offre de ne faire aucun paiement avant 90 jours. De plus, des cartes-cadeaux d’essence de 500 $ sont offertes pour l’achat d’une Corolla, d’une Matrix ou d’un RAV4 2009 fabriqués au Canada, tandis que des cartes-cadeaux d’essence d’une valeur allant jusqu’à
5 000 $ ou une remise en argent équivalente sont disponibles sur certains modèles 2008 ou 2009. Cette initiative vise à offrir aux Canadiens un excellent rapport qualité-prix pour tous les véhicules des gammes Toyota et Lexus.

     La toute nouvelle Toyota Matrix 2009 de 2e génération a été présentée aujourd’hui à l’occasion du salon SEMA (Specialty Equipment Market Association) 2007. Le véhicule sportif qui a contribué à redéfinir le concept de véhicule utilitaire mixte lors de son lancement initial a été redessiné afin d’offrir de nouveaux niveaux de performance. Fabriquée dans les usines de Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), seule usine au monde à produire ce véhicule populaire, la Toyota Matrix est sur le marché depuis 2002. A ce jour, TMMC en a fabriqué plus de 460 000 exemplaires, dont un quart ont été vendus au Canada. “Bien qu’elle n’en soit qu’à la deuxième génération, la Toyota Matrix continue de séduire les automobilistes canadiens. Elle allie harmonieusement la fonctionnalité d’un VUS, le style et la performance d’une voiture de sport et le prix abordable d’un véhicule compact, a déclaré Tony Wearing, directeur gestionnaire principal de Toyota Canada Inc. Pour 2009, c’est tout cela et plus encore avec les modèles Matrix AWD et XRS.”

   Le développement de la Matrix 2009 a mis l’accent sur un style extérieur plus marqué avec une commodité intérieure accrue et une performance dynamique améliorée. La Matrix 2009 a une posture plus basse que le modèle actuel sans pour autant sacrifier l’espace intérieur. Le résultat est un véhicule d’allure sportive pouvant accueillir cinq personnes en tout confort. A la suite des modifications importantes apportées au profil de la Matrix, le thème est fluide et dynamique. Le design exprime un centre de gravité plus bas et un style de type cabriolet avec une image de plaisir de conduire. Vue de l’arrière, la Matrix présente des glaces arrière arrondies et des lignes continues courant de la calandre au montant A. La Matrix sera proposée en quatre modèles - Base, XR, XRS et AWD. Le modèle XRS intègre un becquet avant et un large cadre de phares antibrouillards en treillis et un becquet arrière. Tous les modèles XRS seront équipés d’un aileron arrière de série. L’intérieur de la Matrix a été entièrement redessiné pour améliorer le plaisir de conduire, le confort et la commodité. Les sièges ont été revus et corrigés afin de tenir compte du nouveau profil abaissé du véhicule tout en maintenant un niveau de confort élevé, et les positions des sièges ont été légèrement abaissées pour préserver un dégagement pour la tête suffisant. L’habitacle reste donc aussi spacieux que dans la Matrix de génération précédente. Le conducteur et le passager avant bénéficient de nouveaux sièges très confortables dotés de coussins gonflables latéraux montés aux sièges. Un dossier rabattable sera proposé en option pour le siège du passager avant, améliorant ainsi la commodité intérieure des modèles XR et XRS. Un porte-gobelets mobile et amovible pour le bloc central fournit un espace de rangement polyvalent et pratique. Le porte-gobelets peut aussi servir de plateau lorsque le séparateur est retiré. Pour les passagers à l’arrière, l’agrandissement de la distance à l’avant et à l’arrière offre un espace et un confort supplémentaires. Une banquette arrière divisée 60/40 comprend un appui-tête au siège du milieu pour le cinquième passager. Pour le reste, l’intérieur de la nouvelle Matrix est rehaussé par un nouveau volant à trois branches. Les modèles XRS sont fournis de série avec un pommeau de levier de vitesses garni de cuir et un volant gainé de cuir qui comporte également des commandes audio montées aux branches et la connectivité Bluetooth(R) mains libres. Sur les modèles XR, XRS et AWD, la Matrix est équipée d’un nouveau climatiseur à haut rendement doté de plus grosses bouches d’aération pour une meilleure précision directionnelle, qui offre en plus une consommation énergétique réduite et un rendement accru pour le chauffage et le refroidissement. La Matrix 2009 offre le choix entre deux moteurs différents, une boîte manuelle 5 vitesses et une boîte automatique 4 ou 5 rapports. Un moteur quatre cylindres de 1,8 litre à 16 soupapes développe 132 chevaux à 6 000 tr/min et 128 lb-pi de couple à 4 400 tr/min. Le moteur intègrera également le double système de distribution à calage variable intelligent (double VVT-i) sur les arbres à cames d’admission et d’échappement, pour une performance et une économie exceptionnelles. Les automobilistes qui recherchent plus de couple et de puissance pourront choisir le moteur de 2,4 litres à DACT et 16 soupapes avec VVT-i qui développe 158 ch à 6 000 tr/min et 162 lb-pi de couple à 4 000 tr/min. La Matrix de base est équipée de roues en acier de 16 po avec enjoliveurs. Une roue en aluminium à cinq rayons de 17 po sera offerte en option sur le modèle AWD, et une roue en alliage d’aluminium de 18 po avec cinq doubles rayons sera proposée de série sur le modèle XRS. Les places du conducteur et du passager avant sont dotées de coussins gonflables avant à deux phases (SRS). Des coussins gonflables latéraux montés dans les sièges avant, des coussins gonflables latéraux en rideau aux deux rangées et des appuis-tête actifs à l’avant sont également offerts de série. La performance des freins sera améliorée grâce aux freins à disques avant et arrière de série sur tous les modèles de Matrix. Un système de freins antiblocage (ABS) est également proposé de série. Le dispositif de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) avec régulateur de traction (TRAC) et un interrupteur de désactivation sera proposé de série sur la XRS et en option sur les modèles XR et AWD. Le VSC règle automatiquement la puissance du moteur et la force de freinage à chaque roue en cas de perte d’adhérence du véhicule dans un virage. La forme, le plaisir et la fonctionnalité seront au rendez-vous avec un large éventail de caractéristiques de commodité de série sur les modèles. L’équipement de base sur tous les modèles de la Matrix inclut : nouveaux rétroviseurs extérieurs chauffants à télécommande assistée, direction assistée, volant télescopique et inclinable, feux de jour, dégivreur de lunette arrière à haut rendement, essuie-glace/lave-glace de lunette arrière, prise de courant de 12 V, prise d’entrée audio auxiliaire, bloc central et immobilisateur de moteur. Les modèles XR et XRS bénéficient en plus de glaces et de verrous de portières assistés avec auto-descente côté conducteur, un régulateur de vitesse, siège passager avant avec dossier rabattable à plat, un système d’accueil sans clé avec fonction d’ouverture du hayon, et un système audio AM/FM/CD avec capacité MP3/WMA et six haut-parleurs. En plus de ces caractéristiques, le modèle XRS bénéficie de pneus P215/45R18 montés sur des roues en alliage de 18 po, une barre de raidissement sport, des phares antibrouillards, le dispositif VSC avec régulateur de traction TRAC et interrupteur de désactivation, un panneau de toit transparent assisté et des becquets avant et arrière, la connectivité Bluetooth(R) mains libres, et un système audio JBL haut de gamme avec stéréo AM/FM, changeur de 6 CD monté dans le tableau de bord, capacité MP3/WMA et sept haut-parleurs. En plus de tous ces équipements de série, la Matrix offre une liste impressionnante de caractéristiques de confort et de commodité en option pour une expérience de conduite optimale. Parmi les options disponibles, citons les roues en alliage, le régulateur de vitesse, des glaces et des verrous de portières assistés, et un système d’accueil sans clé. La toute nouvelle Matrix sera en vente chez tous les concessionnaires Toyota à partir de février 2008. << SPECIFICATIONS PRELIMINAIRES DE LA MATRIX 2009 ————- GROUPE PROPULSEUR —————– Moteur quatre cylindres de 1,8 litre 132 ch à 6 000 tr/min 128 lb-pi de couple à 4 400 tr/min Boîtes manuelle cinq vitesses et automatique 4 rapports Moteur quatre cylindres de 2,4 litres 158 ch à 6 000 tr/min 162 lb-pi de couple à 4 000 tr/min Boîtes manuelle cinq vitesses et automatique 4 et 5 rapports DIMENSIONS (mm/po) —————— Longueur hors-tout : 4 365 mm (171,8 pouces) (modèles de base, XR et AWD) 4 395 mm (173 pouces) (modèle XRS) Largeur hors-tout : 1 765 mm (69,5 po) Hauteur hors-tout : 1 560 mm (61,4 pouces) (modèles XRS et AWD) 1 550 mm (61 pouces) (modèles de base et XR) Empattement : 2 600 mm (102,3 po) Garde au sol : 147,2 mm (5,8 pouces) (modèles de base) 135 mm (5,3 pouces) (modèles XR, XRS et AWD)

Long de seulement 2.89 (soit 425 mm de moins qu’une Aygo et 770 mm de moins qu’une Yaris), 1.68 m de large et 1.48 m de haut, la Toyota iQ Concept est relativement compacte, mais affiche un grand espace vivable grâce à son architecture ‘3+1’ versatile et pratique pouvant accueillir 3 adultes et 1 enfant.

Toyota précise que les faibles dimensions de son véhicule n’enlèvent en rien ses qualités sécuritaires grâce à une cellule habitacle renforcée et à déformation programmée.

Dans l’habitacle illuminé par un toit en verre, l’oeil est tout de suite attiré par la console centrale façon raie Manta rendue possible grâce à un module de chauffage/climatisation ultra-compact, mais aussi l’afficheur transparent rétroéclairé.

 La Toyota iQ Concept est bien campée sur ses roues de 17 pouces et affiche un style très futuriste avec bon nombre d’éléments triangulaires et les traditionnelles lampes à leds.

Sur le marché pour 2009.

La nouvelle génération de Toyota Corolla

2009

Cette nouvelle  Corolla est la dixième de sa génération, entiérement redéssinée,elle sera équipée d’un moteur trés économique de quatre cylindres DOHC  1,8 litre ou en option d’un 2,4 litres, semblable à celui du RAV4. Le nouveau 2,4 litres procurera 158 chevaux, alors que le modeste 1,8 devra se contenter de 132 chevaux.

Cette dixième génération de Corolla vous sera présentée avec un nouveau design plus moderne et surtout des modifications subtiles au niveau de l’économie d’essence, la sécurité et le confort des passagers.

La Corolla 2009 vous sera livré en 5 différentes versions soit la Standard, LE, XLE, S et XRS. Ces deux dernières versions sont les sportives de la marque.

La Toyota Supra est de retour après des années d’absence,avec un nouveau look que les concepteurs de Toyota ont mis des années à travailler dessus.

Tout à été changé de la carrosserie à  la transmission. Le problème, lors d’une réapparition d’un ancien modèle est, de savoir s’il sera apprécié par le grand publique. Là-dessus, l’équipe de conception du constructeur japonais a réussi à nous présenter une auto belle ,puissante et dynamique! La Supra 2008 inspire toujours le plaisir de conduite qu’elle évoquait autrefois : la puissance et la domination de la route. Équipé d’un v8 de 5litres, développant 450 chevaux et un couple de 383 lb/pi, le modèle de GT pourra faire peur à plusieurs v10 et autres v8. Cependant, le modèle de base de la Supra sera équipé d’un petit v6 de quelque 350 chevaux et un couple de 275 lb/pi. Ceci est vraiment décevant lorsque l ‘on regarde les performances de la version GT. Il sera possible de se procurer une version coupé ou bien décapotable (le V8 est offert en version coupe seulement). Toutefois, la Supra sera le premier « super car » à être hybride avec les mêmes fonctionnalités que celle de la Lexus GS 450h. Ce joli bolide sera vendu entre 40 000 $ et 50 000 $ US, tout dépendant de la version désirée,soit la version V8 à 50 000 $ ou bien le V6 de 3.5 l pour 40 000 $. La Supra sera présente au salon de l’auto de Détroit en janvier 2007.

Autre atout de l’hybridation, ce Dyna peut être équipé d’un monte-palettes ou de tout autre accessoire qui fonctionnerait grâce à la puissance électrique embarquée. Polyvalent et multi-usages, ce Dyna aurait alors toutes les qualités, et le seul défaut qu’on puisse lui trouver est de ne pas être disponible en dehors du Japon, mais cette situation, de ne pas vendre dans le reste du monde des véhicules hybrides professionnels, ne saurait durer…
Au dernier salon de Detroit, Toyota avait présenté un concept-truck FTX (illustration, 2 photos au-dessus), préfigurant un nouveau pick-up qui serait attendue sur le marché américain à l’horizon 2006, il était équipé d’un système hybride. Et Toyota avait déjà fait parler de lui en 1997 en commercialisant un minibus (25 places) hybride, le Coaster (illustration, ci-dessus, en blanc et bleu). Hybride série, moteur essence de 49 ch pour un moteur électrique de 70, il ne s’est vendu qu’à 56 exemplaires en 6 ans, le Dyna hybride est appelé à un bien plus grand succès.

Car c’est la logique même, pour tous les véhicules circulant essentiellement sur parcours urbain (avec de nombreux arrêts et ralentissements où la puissance d’un gros moteur thermique n’est pas nécessaire) que de passer à l’hybridation. Les véhicules de transport de marchandises, mais aussi ceux affectés au transport de personnes. Aux Etats-Unis, Allsion, le fabricant de transmissions a présenté une solution pour les bus , et ci-dessus photo d’un Hybrid Electric Bus prise à Torrance en Californie, c’est aussi amusant de noter que Torrance est l’une des très rares villes à avoir acquis des bus hybrides, mais c’est peut-être parce que le siège social de Toyota USA est situé dans cette ville).