Petit frère du RAV4 -devenu grand-, l’Urban Cruiser mise sur une silhouette de baroudeur, massive et anguleuse, mais un gabarit de citadine. Long de 3,93 m et large de 1,72 m, il se révèle plus compact qu’une Renault Clio ou une Peugeot 207. Il est juste plus haut perché. Et bénéficie d’une transmission intégrale. Pas question pour la marque japonaise de renoncer aux quatre roues motrices, contrairement au Nissan Qashqaï, essentiellement vendu en version simple traction. L’Urban Cruiser entend aussi montrer l’exemple en matière de respect de l’environnement. Les motorisations ne sont pas encore connues, mais Toyota annonce d’ores et déjà des versions émettant moins de 140 g/km de CO2. Sans doute des Diesel 1.4 et 1.6 d’origine PSA. Commercialisation de l’Urban Cruiser prévue début 2009.